法國米其林輪胎公司首次推出了一款名為Tweel的非充氣輪胎，這款非充氣輪胎的結構自外向里依次為由胎面、剪切帶、輪輻以及輪轂四部分組成。Tweel輪胎的胎面仍然采用傳統橡膠輪胎材料的胎面，胎面與輪輻之間是剪切帶，而輪輻材料則為柔性吸能的聚氨酯材料，一系列聚氨酯輻條均勻分布在非充氣輪胎內部，此外非充氣輪胎最里部為一體式的輪轂結構。

Tweel輪胎的剪切帶和聚氨酯輻條可設計成具有一定的剛度，以滿足非充氣輪胎對載荷的需求。同時可通過改變聚氨酯輻條的厚度和尺寸，從而改變輪胎的綜合性能。根據實際應用的不同，輪轂可設計成柔性結構或者剛性結構，對于柔性結構的設計，可保證輪轂在負載作用下彎曲變形后能回復到原始形狀。

Tweel輪胎充分發揮了非充氣輪胎在結構設計和材料選擇上的多樣性優勢，使得輪胎具有安全不爆胎、剎車性能好、橫縱剛度可獨立設計、胎面耐磨且可更換等諸多優點。

米其林Tweel輪胎的的問世，對于非充氣輪胎的開發研宄具有引領性的重要意義。隨后米其林又推出了Airless非充氣輪胎。Airless在其徑向結構的設計上采用由高性能復合材料制成的115根樹脂環組成，同時樹脂環與橡膠胎面相粘結，這種獨特的結構設計使其具有免維護的優點。

伴隨著非充氣輪胎技術的不斷進步，米其林輪胎公司在2019年聯合通用汽車公司又推出一款非充氣輪胎－－－Michelin Uptis，并計劃2024年正式上市。Uptis輪胎的制作材料為復合橡膠與樹脂填充的玻璃纖維，輪胎內部采用類似于蜂巢的空心結構，使得輪胎具有良好的彈性和避震效果。同時由于這種獨特的結構設計，避免了輪胎爆胎的危險，無須胎壓檢查，減少了備用輪胎的生產，大大降低了汽車的維護成本。目前這款Uptis非充氣輪胎己經在雪佛蘭螺栓電動汽車上進行了測試，輪胎在承重上可達到500公斤，時速能達到210公里。

韓國的韓泰輪胎公司針對未來電氣、氫、混合動力性、綠色概念型車輛的需求，開發了一款名為iFlex的非充氣輪胎。這款非充氣輪胎目前己通過了包括耐用性、硬度、穩定性、Ｓ穿粧以及速度測試。其中，輪胎在130km/h的速度下未損壞。

同時在iFlex輪胎的生產過程中，將原來的8個生產階段縮減成4個生產階段，極大的節約了能源和成本的消耗。同時，這款非充氣輪胎采用單一化的原材料制作，為未來廢棄輪胎的回收和再利用提供了保證。

Resilient Technologies公司和威斯康星州大學麥迪遜分校聚合體工程學中心的研發人員設計了一款模仿蜂巢結構的非充氣輪胎。在非充氣輪胎的內部分布著一系列六角形結構，從而使輪胎的內部整體結構類似于蜂巢結構。這種結構的設計不僅保證了非充氣輪胎極高的堅固性。而且還能將重量均勻分布到各個六角形結構上，保證了車輛的平滑行駛。此外這款非充氣輪胎在設計過程中，還保證了輪胎的載重，以及避免爆胎，并且可在遭受到臨時爆炸裝置襲擊后，仍能以每小時50英里的速度繼續行駛，因此非常適合軍用汽車的要求。

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