3Ｄ打印成型制品的性能分析，對非充氣輪胎的結構進行了三次優化處理。并針對結構優化后的第三代非充氣輪胎的3Ｄ打印成型制品測試了其三向剛度，同時結合測試結果與計算機仿真結果對比分析可知，當釆用非充氣輪胎3Ｄ打印成型時所用TPU材料性能的50％屬性仿真時，3Ｄ打印非充氣輪胎的實際三向剛度與仿真結果相當。而釆用非充氣輪胎3Ｄ打印成型時所用TPU材料性能的100％屬性仿真時，3Ｄ打印成型的非充氣輪胎在三向剛度上只能達到100％屬性仿真時的60％左右，說明了采用3Ｄ打印技術進行非充氣輪胎的成型對輪胎的性能存在一定損失。此外，對比分析充氣輪胎與非充氣輪胎在相同載荷下的三向剛度，非充氣輪胎的各向剛度值遠大于充氣輪胎的各向剛度值。而非充氣輪胎的側向剛度大，將有助于提髙汽車的操縱穩定性。利用拉伸測試、TGA測試、DSC測試、TMA測試、變溫拉伸測試、等雙軸拉伸測試等對比研究了各熱塑性聚氨酯彈性體材料的性能，并篩選出LANXESS－PC930作為性能相對最優的TPU材料。LANXESS－PC930的拉伸強度最大為45．1Mpa，各級曲撓次數最多，耐曲撓性最優。同時玻璃化溫度Tg最小為－40．4°Ｃ，等雙軸拉伸過程中各應變條件下滯后圈面積所代表的的能耗最小。此外，在材料耐熱性上，雖然LANXESS－PC930的軟化溫度只達到180°Ｃ，略低于LANXESS－PR930的軟化溫度，但隨溫度升高，LANXESS－PC930的儲能模量Ｅ最終保持率最好。同時在變溫拉伸測試過程中，LANXESS－PC930在100°Ｃ、125°Ｃ時拉伸強度依然保持最大，表明了相對來說LANXESS－PC930的耐熱性最好。

熔融擠出儀和毛細管流變儀研究TPU材料的流變性能，同時借助JGRW－線材探究了基于FDM技術的3Ｄ打印工藝參數與成型制品性能的關系，優化了3Ｄ打印工藝參數。在保持其他3Ｄ打印工藝參數相同時，隨著3Ｄ打印填充率的提高，3Ｄ打印成型制品的性能逐漸變好；在一定溫度區間中，保持其他3Ｄ打印工藝參數相同，隨著3Ｄ打印溫度的提高，3Ｄ打印成型制品的性能逐漸變差。此外通過對3Ｄ打印成型制品斷面形貌的觀察，最終確認了JGRW－線材的最佳3Ｄ打印打印溫度為21。

采用FDM技術使用JGRW－線材成功3Ｄ打印了結構復雜的非充氣輪胎，同時結合3Ｄ打印成型的非充氣輪胎其性能分析，優化了非充氣輪胎的結構設計，并研宄了結構優化后的第三代非充氣輪胎其3Ｄ打印成型制品的三向剛度。研究發現當采用JGRW－線材性能的50％進行計算機仿真時，可以保證3Ｄ打印非充氣輪胎的實際三向剛度與仿真結果相當，而采用JGRW－線材性能的100％進行計算機仿真時，仿真所得的三向剛度與3Ｄ打印非充氣輪胎的實際剛度相差較大。此外，對比分析充氣輪胎與非充氣輪胎在相同載荷條件下的三向剛度，3Ｄ打印非充氣輪胎制品的各向剛度值大于充氣輪胎的各向剛度值，而非充氣輪胎的側向剛度大，有助于提髙汽車的操縱穩定性。

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