2025年10月13日，丹麥公司Acodyne與丹麥技術研究所（DTI）在MADE項目框架下展開合作，運用金屬3D打印技術對電動無人機的旋翼葉片進行了優(yōu)化。通過增材制造工藝，葉片重量得以顯著減輕，材料用量減少，進而提升了運輸無人機的整體性能。Acodyne專注于開發(fā)電動涵道風扇電機，其功能類似于電動噴氣發(fā)動機，適用于大型貨運及補給無人機，可承載高達200公斤的有效載荷，用于向海上風電場、石油鉆井平臺等偏遠地點運送物資。這類應用對驅(qū)動系統(tǒng)的效率、耐用性與輕量化提出了極高要求。

減重帶來的性能與成本優(yōu)勢

Acodyne首席技術官Claes Nicolajsen表示：“金屬3D打印技術使葉片重量降低了30%。這種減重產(chǎn)生連鎖效應，可使電機風扇盤的總重量減少1至2公斤。這不僅提升了我們產(chǎn)品的速度與響應能力，也為我們帶來了顯著的競爭優(yōu)勢。”他進一步指出：“隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大以及金屬3D打印技術的日益普及，我們預計單件成本將進一步下降，從而使該技術在經(jīng)濟上更具吸引力。”

結構優(yōu)化與材料創(chuàng)新

丹麥技術研究所負責技術實施，在保持轉(zhuǎn)子葉片外部氣動外形不變的前提下，對其內(nèi)部幾何結構進行了優(yōu)化。Acodyne首席執(zhí)行官Mads Schnack表示：“我們相信，利用金屬3D打印能大幅減輕葉片重量。同時，這項技術使我們能夠靈活、快速地調(diào)整并進一步開發(fā)新設計——這對于像我們這樣持續(xù)改進產(chǎn)品的公司至關重要。”

丹麥技術研究所顧問Magdalena Susanne Müller補充說明：“我們重新設計了葉片，將其內(nèi)部改為空心結構，并增加了加強筋以保證強度與穩(wěn)定性。葉片采用鈦金屬材料打印而成——這種材料輕質(zhì)且非常堅固。通過上述改進，我們在不損害葉片結構完整性的前提下實現(xiàn)了整體減重。3D打印技術讓我們實現(xiàn)了傳統(tǒng)制造方法難以達成的設計。最終，我們獲得了更輕的部件，同時它仍能承受高轉(zhuǎn)速下的巨大負荷。”

推動無人機技術發(fā)展

借助增材制造工藝，傳統(tǒng)方法幾乎無法實現(xiàn)的設計變?yōu)榭赡堋Ｃ總€葉片減重約90克，這意味著每臺電機最多可減輕一公斤重量。這一減重不僅提高了能源效率，也增強了無人機的操控精度。Acodyne認為，這是推動無人機技術向前發(fā)展、并在市場中長期保持競爭力的重要一步。

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